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Pratt&Whitney负责人表示,喷气发动机的输出风险正在缓解

发布时间:2017-08-02 02:01:08来源:未知点击:

新加坡(路透社) - 普拉特惠特尼的新任首席执行官表示,供应商的表现比一年前好得多,缓解了人们对其在新发动机上执行100亿美元赌博的能力的担忧,因为它试图重新获得喷气机行业一度受人尊敬的地位但业内资深人士表示,他知道如何确定公司的最新短程飞机发动机的成败目标是否会受到压力“我会得到每个发动机的序列号,并会看到所承诺的部件,如果它支持发动机出货日期,“Robert Leduc在新加坡航展上告诉路透社在新加坡开设一家高科技风机叶片工厂后,勒杜克也淡化了对飞机需求的担忧,称该公司没有看到延期或取消一旦占优势在商业航空领域,普拉特在投注错误的飞机类别并在通用电气(GEN)及其法国合作伙伴赛峰(SAFPA)开放之后,在20世纪90年代迷失了方向销量领先销售量正在寻求通过喷气式发动机的燃油效率发动机恢复其地位,包括空中客车(AIRPA)A320neo以及加拿大的庞巴迪(BBDbTO)和最新型号的巴西航空工业公司,耗资100亿美元,Geared涡轮风扇发动机声称燃烧燃料减少15%并且已经影响了未来喷气发动机的设计方式普拉特已经销售了7,000辆喷气发动机并引发了其他发动机和飞机的发展但分析师警告该公司仍有很多事情需要证明,因为它试图提高产量在接下来的四年里,当上一任总统在经过发展指导后上个月比预期更早下台时,母公司联合技术公司(UTXN)的老板任命退休运营专家勒杜克担任重要的早期生产阶段这位59岁的年轻人退出退休生活的时间1月14日回到普拉特惠特尼的康涅狄格州办事处,勒杜克致敬先进的设计,但告诉高级工作人员:“现在我们必须执行并交付给我们的客户我们的声誉取决于它,”一位在场的人表示,它计划今年生产200辆齿轮传动涡轮机,2017年大约翻了一倍到2020年将增长接近1,400 GE-Safran风险投资CFM International也有积极的产量计划,但现有供应链带来的好处两家发动机制造商都处于创纪录的产量驱动的最前沿,引发了对供应商保持较弱的能力的担忧任何失误都可能影响整个行业的利润,普拉特必须另外证明它可以在多年来第一次在全新的民用项目上执行“我在过去四周里花费了过多的时间;这可能是我的首要任务,深入挖掘工业进度,“勒杜克表示,凭借220亿美元的长期供应协议,或现有85%的需求,对供应商的信心在过去一年中有所上升,勒杜克说允许Pratt将大部分精力集中在需要的引擎上“去年我们没有这样管理”,Leduc说:“我认为每个发动机都是拳头战;我们没有(供应商)承诺的忠诚度现在设计稳定;一旦(即将发生)你给你的运营提供战斗机会“即便如此,一些故障需要解决空中客车A320neo错过了2015年底的首次交付目标,因为它需要比平时更长的发动机才能正常启动,周转时间的宝贵时间部分经过重新设计,随后将在3-4周内进行软件修复但问题是短途航班短途航班市场出现误差的一个例子大多数现代喷气发动机需要150启动-180秒Pratt的新发动机目前需要接近350秒到6月,目标是将此时间缩短至200秒,并且在年底恢复正常,熟悉维修计划的人士说,发动机也面临着复杂控制软件向驾驶舱发送错误信息的问题,在飞机起飞前增加额外工作量工程师的目标是在4月前消除65%的流氓信息,其余部分在6月之前消除它们与Leduc表示自从他上个月上任以来没有任何时间表延误行业消息来源引用了之前的延误,并表示空客正在重新谈判一些交付 两家公司都表示产量会向下半年倾斜“我对将要发生的事情有相当大的信心我认为我们现在对我们的工厂有足够的忠诚度以及我们的投资和供应商承诺我们对我们充满信心Leduc表示,蒂姆赫弗的报道说: